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未來港口將興起地主港模式改革 外資和民企成主運營者

發表時間:2015-04-07 16:56 點擊數:2733

3月31日,上海國際航運研究中心在滬發布《2030年中國航運發展展望》研究報告(以下簡稱“報告”)。該報告指出,預計到2030年,中國將主要產生兩類地主港經營管理模式。

“航運業的發展要有戰略性思維,我們基于世界經濟發展趨勢和全球航運業發展趨勢,對2030年國際國內航運發展、港口發展、航運服務業的發展等方面做了前瞻性研究。”上海國際航運研究中心秘書長真虹告訴記者。

該報告顯示,2030年我國的國際海運總量預計達到62億噸,約占全球海運量比例將達到17%;沿海運輸需求格局將會出現較大變化,集裝箱貨運量將占到中國沿海運輸總量的“半壁江山”;長江或成為東中西地區資源配置的主要通道,航運需求將達到近38億噸。

與此同時,2030年中國國際海運運力將翻倍,全球占比將達到15%左右。而大型民營企業將在國內航運業占主導地位,民營航運企業數量占比預計可以達到70%以上,運力份額預計可以達到40%以上。

“未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。”該報告指出,預計到2030年,中國將主要產生兩類地主港經營管理模式:地方政府管委會為“地主”的模式和現有國有港務集團企業轉化為“地主”的模式;此外,部分地方仍存在以國有企業為主投資建設并運營港口的模式,部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業或外資企業將成為港口碼頭經營的主體。

在航運發展環境方面,2030年,以新加坡、倫敦和上海三足鼎立的航運中心可能取代倫敦的國際航運中心領頭羊地位。同時,眾多的區域性航運中心的出現使航運中心呈現分散化趨勢。國內則出現以上海為龍頭,天津、廣州等區域航運中心為依托,青島、大連、廈門、深圳、重慶、武漢、南京等航運物流中心為基礎的航運中心體系。

值得一提的是,報告提及“2030年我國有望超越英國、德國,成為全球第一大郵輪旅游市場。”

“希望通過對中國航運事業2030年發展的預判,能夠展示一幅中國航運產業發展的愿景,為政府制定長期的行業發展戰略和促進行業發展的政策,為企業的長期戰略謀劃提供參考意見。”真虹表示。

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